國外メディアはこのほど、「中國における自家用飛行機(jī)の數(shù)は10年以內(nèi)に米國を抜き、世界1となるだろう」と予測(cè)した。自家用飛行機(jī)コンサルティング會(huì)社?ファイアストン?マネジメント?グループのジャスティン?ファイアストン社長は、「保守的に見積もっても、中國の自家用飛行機(jī)の數(shù)は3-4年以內(nèi)に500機(jī)に達(dá)するだろう」と語る。法制晩報(bào)が伝えた。

航空機(jī)生産メーカー?ボンバルディア社のデイビッド?ディクソン?アジア太平洋地區(qū)販売擔(dān)當(dāng)副社長は、「ボンバルディアは中國を中心とし、アジア太平洋地域をカバーするワールドクラスのサービス?サポートネットワークを建設(shè)する計(jì)畫だ。すでにアジア太平洋地區(qū)の業(yè)務(wù)に3千萬ドルを投入している」と述べる。中國は過去1年間で、ボンバルディア社最大の自家用飛行機(jī)購入國に成長した。

このほか、フランス?ダッソー社もアジア販売拠點(diǎn)をクアラルンプールから北京に移行した。ボーイングの競爭相手であるエアバスも、自家用飛行機(jī)業(yè)務(wù)の重點(diǎn)をアジア、特に中國に徐々に移すことを明らかにしている。

さらに、米メディアがこのほど伝えたところによると、カナダの投資會(huì)社オネックスとGSキャピタル?パートナーズが合弁で設(shè)立した航空機(jī)メーカー、ホーカー?ビーチクラフトは現(xiàn)在、中國での合弁會(huì)社設(shè)立に向けた話し合いを行っており、中國で飛行機(jī)を生産する可能性があるという。

アジア地區(qū)最大の自家用飛行機(jī)販売業(yè)者「アジアjet」執(zhí)行総裁のマイケル?ウォルシ氏は、「中國自家用飛行機(jī)市場の規(guī)模は今後10年間、年間20％から25％の伸びを見せるだろう」と、楽観的な見方を示している。

ボンバルディア社は、中國に納品される自家用飛行機(jī)の數(shù)は2011年-2020年には960機(jī)、2021年-2030年には1400機(jī)に達(dá)すると見ている。業(yè)界関係者によると、中國で自家用飛行機(jī)を購入する経済力を持つ潛在的顧客は今後、30萬人を上回る見込みだという。

▽自家用機(jī)、維持費(fèi)だけでも月に最低40萬元

高すぎる維持費(fèi)は、中國人が自家用機(jī)を所有する上での障害の一つとなっている。

國內(nèi)の空港には限りがあるため、停機(jī)及び離著陸にかかる費(fèi)用も非常に高い。自家用飛行機(jī)の維持費(fèi)は一カ月あたり最低でも40萬元ほどかかる。

このほか、自家用飛行機(jī)は使用コストも高い。デルタ翼のグライダーの場合、飛行時(shí)間1時(shí)間あたりのガソリン代は約300元、ヘリコプター「ハミングバード」だと1時(shí)間あたり800元かかる。さらに、200時(shí)間飛行するごとに1回のメンテナンスが、10年ごとに大規(guī)模なメンテナンスが必要だ。（編集SN）

「人民網(wǎng)日本語版」2011年5月28日

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