京滬高速鉄道は、時速３５０キロの基準(zhǔn)で製造されたものであり、最高走行スピードは380キロにも達(dá)する。ところが、発表された運(yùn)営スピードは300キロで、安全性への懸念からスピードダウンしたのではないかと、さまざまな憶測が飛び交う。鉄道部の胡亜東副部長は13日、「運(yùn)営スピードを300キロに決めたのは、基準(zhǔn)に満たさない、安全性に懸念があるという理由ではない」と明らかにした。

なぜ350キロと250キロの時速を採用しない？

胡副部長によると、京滬高速鉄道は2種類のスピードで走行し、それぞれ相応のチケットを発売する。試算では、時速350キロと250キロで走行すると、電力消費(fèi)、設(shè)備の損耗及び壽命は、300キロと250キロで走行するより、効率が20％低下することがわかった。

點(diǎn)検車両を毎朝運(yùn)行

沿線防護(hù)柵の高さは2.85メートル

31ヶ所に地震監(jiān)視裝置を設(shè)置

「中國網(wǎng)日本語版（チャイナネット）」2011年6月14日

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