「私は海外を訪問するときに決まって中國の設備を宣伝するが、中國の高速鉄道を提起する際は、非常に自信がある」。8月22日、李克強中國共産黨中央政治局常務委員?國務院総理が中國鉄道総公司を視察したときにこのように述べた。

李総理の自信は中國高速鉄道の飛躍的発展から來ている。2013年末、中國高速鉄道の運行區間総延長距離は1萬キロを超えていた。気づかぬうちに我が國はドイツ、フランス、日本などの先進國を追い越し、世界一の高速鉄道大國になっている。毎日、全國をを行き來する高速列車は2500便余りにも達し、高速鉄道に乗って「地上で飛んでいる」旅客の數も300萬人も超えている。

注目すべきことは経済発展に対する高速鉄道のけん引力であって、早くも高速鉄道開通前の建設期間中に現れていた。専門家の研究では、鉄道建設投資と関連産業の間に1対10のけん引効果があると示している。鉄道投資が1萬元投入するごとにセメント2トン、鋼材0.32トンが必要だ。この試算に基づくと、2014年鉄道インフラ整備8000億元の投資にはセメント1.6億トン、鋼材2500萬トンを消費することになり、800萬人の雇用を創出することができる。