交通は國の発展の要であり、強(qiáng)國の基本である。新中國成立當(dāng)初、全國の鉄道総距離はわずか2萬1800キロメートルで、その半分が麻痺狀態(tài)だった。道路総距離はわずか8萬1000キロメートルで、高速道路はなかった。民間航空路線はわずか12本だった。

　2020年末時點で、全國の鉄道運営距離は14萬6000キロメートル、道路総距離は519萬8000キロメートルで、新中國成立當(dāng)初の7倍と64倍になった。重複距離を除いて計算した民間航空距離は837萬9800キロメートルで、新中國成立當(dāng)初の735倍になった。

　封鎖狀態(tài)から四方八方に通じ、中國は交通大國になり、交通強(qiáng)國へと邁進(jìn)している。全國の高速鉄道距離、高速道路距離、軌道交通運営路線と距離など多項目の交通輸送指標(biāo)で世界一につけている。

　新中國成立當(dāng)初、交通輸送は遅れていた。かつては「ロバで北京に行く」、道路いっぱいの自転車、1分に667メートルしか進(jìn)まない緑の列車、體重計に乗って合格基準(zhǔn)に達(dá)していなければ飛行機(jī)に乗れないなどという狀況だった。

　今では、「復(fù)興號」列車は1分に5.8キロ進(jìn)み、首都國際空港には1分間に1.5本が発著し、ネット配車や自転車シェアリングなどの交通の新業(yè)態(tài)が発展している。2020年の全社會の旅客輸送量は96億6500萬人、旅客取扱量は1兆9251億4300萬人キロ（旅客1名を1キロ輸送＝1人キロ）で、新中國成立當(dāng)初の71倍と124倍になった。

　かつては谷、山、田舎の広野を抜けるのは困難で、航路と埠頭は整備の必要があり、道路は通行がまばらで、路線は単一で駅が散らばり、1人あたり平均の鉄道距離はわずか5センチ、道路距離は20センチだった。

　現(xiàn)在、鉄道は縦橫に延び、2020年末時點の全國の鉄道運営距離は14萬6000キロメートルで新中國成立當(dāng)初の7倍になった。高速道路は16萬1000キロメートルで運営距離世界一、全國の道路?橋?トンネル本數(shù)も世界一を誇る。水上輸送も発達(dá)し、2020年末時點の全國の港の埠頭數(shù)は2萬2142バース、うち1萬トン級以上は2592バースで総數(shù)の11.7%を占め、世界一となっている。民間航空の定期便は4945本で改革開放當(dāng)初の28倍になった。全國43都市に軌道交通が開通し、運営路線は226本、運営距離は7355キロメートルで世界一である。

　かつて、鉄道設(shè)備は遅れており、牽引動力の多くが國外で淘汰された機(jī)関車で、性能が悪く古く、動力が弱かった。中國の空を飛ぶ民間旅客機(jī)の多くが歐米からの輸入機(jī)だった。現(xiàn)在、交通設(shè)備の數(shù)は激増し、各種輸送設(shè)備の技術(shù)も革新を続けている。高速列車、ハイパワー機(jī)関車、大型旅客機(jī)をはじめとする自主的知的財産権を有する高性能の鉄道?航空機(jī)設(shè)備の技術(shù)は世界先進(jìn)レベルに達(dá)する。

　かつては乗車券入手と外出が困難だったが、現(xiàn)在は外出しないで乗車券をネットで購入できるようになり、人による切符點検は顔認(rèn)証に変わり、スマート交通は新鮮なものではなくなっている。

　中國共産黨が指導(dǎo)してきた100年は外國列強(qiáng)の獨占を打破し、自力更生が進(jìn)んだ100年、交通輸送の発展は「ボトルネック制約」から「全體的改善」、さらに「ほぼ適応」へと変化した100年で、國民経済の持続的な急成長に有力な支えとなった。

 ?中國網(wǎng)日本語版(チャイナネット)?2021年5月31日