中関村（海淀）スマートコネクテッドカー先端技術イノベーションセンタービル

　オープンな道路における自動運転車とバスの乗車體験はどうか、安全で信頼できるか、自動運転技術はどのようにして実現されるのか。中國網記者はこれらの疑問を持ち、北京市海淀區の中関村自動運転実証エリアを訪れ、現場で自動運転の利便性を體験した。

　海淀區は近年、自動運転イノベーション実証エリアの建設を急ぎ、実証エリア全域での自動運転車オープンテストを積極的に推進している。中関村科學城北區は、100平方キロメートルの中関村自動運転イノベーション実証エリアを計畫?建設した。今年1月5日までに、各種自動運転車が実証エリア內を512日走行し、延べ4880臺超で3萬8900時間超のテストを完了した。テスト參加者は累計で延べ6910人超。

　記者がまず體験したのは軽舟自動運転小型バスだ。このバスはスマート化都市交通微小循環を実現し、市民の「ラスト3キロ」の移動の難題を解消するため誕生した。バスの操縦席には人がいるが、運転手ではなく管理者で、緊急事態の時のみ代わりに運転する。運転中の全過程において、管理者は何ら操作する必要がない。車が自動的に減速やカーブなどを行い、安全リスクに直面すると自らブレーキを掛ける。

　次に記者は小馬智行の自動運転を體験した。軽舟自動運転小型バスと異なり、小馬智行は7座席以下の乗用車をカスタムし自動運転テストを行った。レーザーレーダー、ミリ波レーダーなどのセンサーの協力により、走行、車線変更、停車などをよどみなく行った。

　情報によると、中関村は今後、引き続きスマートコネクテッドカー産業の政策サポートを強化し、汎用技術プラットフォームの構築、トップレベルの人材育成?導入により、スマートコネクテッドカー産業のイノベーション発展を急ぐ。

   「中國網日本語版（チャイナネット）」2022年2月9日