中國乗用車市場情報連席會が発表したデータによると、9月の電気自動車（EV）市場販売臺數は112萬臺で、EVの市場シェアが52.8％にのぼった。ドイツの同期のEV市場シェアは23.7％のみ。EVの売れ行きが中國でこれほど好調な理由とは何か。獨紙「ミュンヘナー?メルクーア」が伝えた。

割安な価格。多くの中國の購入者にとって最も重要な理由は価格だろう。メーカーも數カ月に渡り価格競爭を行っている。ガソリン車からEVに買い替えるならば政府から補助金も出る。

安い電気代。中國は電力も安く、400キロの走行にかかる充電費は3?5ユーロ。ドイツの電気代は中國の約8倍。

整ったインフラ。中國EV充電インフラ促進連盟の最新データによると、今年7月末時點の中國の充電ポール數は1060萬4000本。ドイツ連邦ネットワーク庁によると、今年9月1日時點のドイツの公共充電ポイントは約14萬6000カ所。

消費者心理。ドイツ人は自動車を愛するが、EVに興味を持つ人は少ない。中國人は開放的で、EV購入者の平均年齢は34歳（EUは56歳）。

また中國のEVメーカーはドイツの競合他社よりも優れている。

高品質。中國の購入者は地場ブランドの価格だけでなく、車に搭載されている技術も重視する。これは大型ディスプレイとスマートフォンなどのその他のデバイスのパーフェクトな接続のことだ。中國製EVは安全性でも非常に信頼できるとされている。獨自動車メーカーのガソリン車の技術力はEVにとってもはや重要ではなくなった。特に中國メーカーはドイツの競合他社よりもスムーズに新モデルを開発し、市場で販売できる。

戦略計畫。中國は直接的な補助によりEV産業の発展を促すだけでなく、バッテリー製造に必要な原材料を早めに確保し、それに応じた産業を構築した。中國企業は現在、世界のバッテリーサプライチェーンを主導している。獨自動車メーカーのバッテリーは輸入に依存することが多い。

激しい競爭。中國市場には數十社のメーカーがあるが、その多くが海外で知られていない。フォルクスワーゲン（中國）前CTOはこのほど、「すべてのEVメーカーが生存できるわけではないが、生き殘ったメーカーは極めて有利なコスト構造を手にする」と述べた。

「中國網日本語版（チャイナネット）」2024年10月24日