滬蘇湖鉄道の全線のレール敷設が2日、始まった。6月末にもレール敷設を終え、年末に開通?営業の條件を備える見込みだ。この全長163.8キロの鉄道は、上海虹橋、蘇州南、湖州東などの8駅を経由し、長江デルタ地域鉄道網の構成をさらに改善する。

　3省1市の2024年の建設任務を見ると、長江デルタの鉄道幹線の配置がほぼ完了している。しかし23年通年のインフラ投資が1253億元で記録を更新した後、今年のインフラ投資は1400億元にのぼる見通しだ。

　長江デルタで年內に開通予定の鉄道は滬蘇湖、宣績、池黃などの7件で、著工予定の鉄道は嘉善區間高架橋改修などの4件のプロジェクト。甬舟鉄道や上海―南京―合肥高速鉄道などの32件の重點建設続行プロジェクトの建設を著実に推進する。これらのプロジェクトの建設の接続點は、すでに區?県レベルまで深まっている。

　「レール上の長江デルタ」がこの5年間で持続的に加速し、全國で鉄道が最も密集する地域の一つになっている。23年末時點の長江デルタの鉄道営業距離は1萬4300キロ以上で、19年比で22.93％増加した。うち高速鉄道は7100キロ以上で、25本の高速鉄道を持つ。

　長江デルタの高速鉄道の営業距離はすでに、世界2位のスペインと3位の日本を抜いている（2カ國合計で7064キロのみ）。

　データによると、長江デルタの23年の鉄道旅客輸送量は8億人を超え、19年比で1割超増え、過去最多となった。これは全國の総人口の過半數に相當する旅客が、長江デルタで列車に1回乗車したことに相當する。

　今年の40日間の「春運」（春節期間の帰省?Uターンラッシュに伴う特別輸送體制）の長江デルタの鉄道旅客輸送量は8900萬人に、1日平均で222萬5000人にのぼり、過去最多となる見込みだ。春節の8連休中の長江デルタの鉄道旅客輸送量は1700萬人で、1日平均で215萬人以上で、いずれも19年同期比で6割超増えると見られる。

　「中國網日本語版（チャイナネット）」2024年3月6日