日本企業(yè)は制度的に「融通が利かない」面があり、昇進(jìn)したければ勤続年數(shù)を積まなければならない。中國の日系企業(yè)で中國人が上級(jí)職に登りつめるのは至難の業(yè)だ。日系企業(yè)は現(xiàn)地人材に対する管理が厳しすぎるため、中國の優(yōu)秀人材を誘致するという面では歐米企業(yè)にはるかに及ばない。しかし、長(zhǎng)引く不況と経営難に伴い、日系企業(yè)も中國の國情に合わせた新しい策を打ち出した?！笗N進(jìn)」の2文字で中國人職員のやる気を引き出し、きめ細(xì)かいケアで人材流出の防止を図っている。

日本経済新聞が行った「中國進(jìn)出日本企業(yè)アンケート」によると、2011年1月以降にストライキが発生した企業(yè)は8社で、全體の10.8％を占めた。ある中國調(diào)査會(huì)社の責(zé)任者は「日系企業(yè)は現(xiàn)地人材への権限委譲の面では歐米企業(yè)に及ばない」と語る。

しかし、一部の日系企業(yè)は中國人に重職を任せ、昇進(jìn)の門戸を開き、彼らのやる気を引き出そうと試みている。

富士電機(jī)はこのほど、「電力電子機(jī)器事業(yè)本部」の部長(zhǎng)に中國人職員を抜擢した。同部門の販売収入は富士電機(jī)中國業(yè)務(wù)の販売収入の70％を占め、中心的な部門と言える。これは非常に珍しいケースだ。

産経新聞は、「中國に根付くためには、中國人が仕事にやりがいを感じられるような企業(yè)にならなければならない。この転換ができるかどうかが、日本企業(yè)グローバル化の行く末を決める」との見方を示す。

日系企業(yè)だけではない。中國に進(jìn)出した歐米企業(yè)にもそれぞれの悩みがある。

中國の大都市が自動(dòng)車購入を規(guī)制するようになってから、自動(dòng)車メーカーは苦しい日々を送っている。そんな中、GMは二線都市(省都や地方中核都市)への進(jìn)出を試みた。