中國(guó)自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)の最新データによると、今年1月から7月までの新エネルギー車の生産臺(tái)數(shù)は21.5萬(wàn)臺(tái)で、うち20.7萬(wàn)臺(tái)が販売された。前年同期比でそれぞれ119.8％と122.8％の伸びを示した。爆発的な成長(zhǎng)を見(jiàn)せた昨年、中國(guó)は世界電気自動(dòng)車市場(chǎng)のトップに躍り出た。今年もその急成長(zhǎng)が続いている。しかし政府補(bǔ)助金の縮小、監(jiān)督管理、ニーズの変化に直面する中、その成長(zhǎng)が今後も続くかは未知數(shù)だ。

「新エネルギー車は新たなテクノロジー革命の重要なメディアだ」と科學(xué)技術(shù)部の陰和俊副部長(zhǎng)は述べる。2009年から2015年にかけて、中央政府と地方政府による新エネルギー車産業(yè)の強(qiáng)力な後押しと産學(xué)界の努力の下、中國(guó)の新エネルギー車の生産臺(tái)數(shù)は1萬(wàn)臺(tái)未満から一気に30萬(wàn)臺(tái)以上へと急増した。その結(jié)果、世界最大の新エネルギー車生産販売國(guó)となった。

現(xiàn)在、中國(guó)の新エネルギー車が発展するにあたり、2つの問(wèn)題に直面している。1つは電気自動(dòng)車のコストパフォーマンス向上の進(jìn)展が、電気自動(dòng)車の補(bǔ)助金縮小のスケジュールに追いついていないこと。2つ目は、市場(chǎng)開(kāi)放した場(chǎng)合、國(guó)産ブランドの電気自動(dòng)車が海外ブランドとの競(jìng)爭(zhēng)に勝てていないこと。中國(guó)電気自動(dòng)車百人會(huì)の陳清泰理事長(zhǎng)は、この2つの問(wèn)題を解決するためには、コア技術(shù)をさら磨き、実質(zhì)的に中國(guó)の電気自動(dòng)車の競(jìng)爭(zhēng)力を高めなければならないと指摘する。

中國(guó)自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)とニールセンが共同で発表した「2016年新エネルギー車の消費(fèi)者白書」を見(jiàn)る限り、消費(fèi)者が新エネルギー車を購(gòu)入する際において、補(bǔ)助金の影響は無(wú)視できない。新エネルギー車の購(gòu)入意向者の半分近くが、政府の補(bǔ)助金を重視しているのである。