最近注目されているニュースの一つは、シャオミカーの発売だ。自動(dòng)車と攜帯電話というまったく関連性がなさそうな業(yè)界の交流が頻繁化している。業(yè)界を跨ぐコラボレーションが市場(chǎng)の趨勢(shì)になっている。

　一部の新エネ車メーカーは現(xiàn)在、獨(dú)自開発の攜帯電話を発表している。攜帯電話メーカーも各種手段により自動(dòng)車産業(yè)に進(jìn)出している。シャオミは自動(dòng)車製造を直接手掛けたが、ファーウェイは自動(dòng)車メーカーと協(xié)力しスマート運(yùn)転プランを作っている。

　攜帯電話メーカーが自動(dòng)車産業(yè)に続々と進(jìn)出しているのはなぜか。これらの企業(yè)は自動(dòng)車業(yè)界にどのような変化をもたらすのだろうか。

　記者の調(diào)べによると、大半の主流攜帯電話メーカーが現(xiàn)在、自動(dòng)車関連の事業(yè)を展開している。一部の企業(yè)は途中で撤退しているが、シャオミカーの人気がより多くの企業(yè)の進(jìn)出を促すことは否定できない。北京市社會(huì)科學(xué)院の王鵬副研究員は、攜帯電話メーカーの自動(dòng)車産業(yè)への進(jìn)出は、技術(shù)?市場(chǎng)?ユーザーの共同の働きかけによる結(jié)果とした。

　自動(dòng)車製造業(yè)は通常、ハイテクがハードルとなる業(yè)界とされる。ガソリン車の時(shí)代において、伝統(tǒng)的な自動(dòng)車3大部品であるエンジン、ギアボックス、プラットフォームは研究開発の難易度と技術(shù)の壁が高く、「門外漢」の進(jìn)出を制限していた。電気自動(dòng)車（EV）はバッテリー、モーター、電気制御システムを中核とする。部品の數(shù)がガソリン車より大幅に減り、製造の全體的な難易度もある程度ガソリン車を下回る。王氏は、「これは攜帯電話メーカーの自動(dòng)車製造にシャンスをもたらした」と述べた。

　市場(chǎng)の駆動(dòng)力も無視できない。王氏は、「スマートEV市場(chǎng)には大きな成長(zhǎng)の余地がある。多くの攜帯電話メーカーはこのチャンスをつかもうとしている」と述べた。