現(xiàn)在までに自動車各社が発表した販売データによると、2012年の中國主要乗用車メーカー25社（外資との合弁企業(yè)を含む）のうち、年間販売目標(biāo)を達(dá)成したのは10社のみとなった。そのうち長安フォードの達(dá)成率が最高で、112.1％に達(dá)した。一方で15社は年間販売目標(biāo)を達(dá)成できず、特に最も達(dá)成率が低かった一汽轎車（中國自主ブランド）は50％未満となった。

関連データによると、販売目標(biāo)を達(dá)成したメーカーは、長安フォード?マツダ、一汽VW、東風(fēng)風(fēng)神、上海GM、北京現(xiàn)代、吉利汽車、長城汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亜、上海汽車、上海VWの10社となった。販売目標(biāo)達(dá)成率が90?100％となった主なメーカーは、比亜迪、神龍汽車、東風(fēng)柳州汽車となった。販売目標(biāo)達(dá)成率が80?90％となった主なメーカーは、江淮汽車、東風(fēng)ホンダ、一汽トヨタとなった。販売目標(biāo)達(dá)成率が70?80％となった主なメーカーは、広汽ホンダ、東風(fēng)裕隆、東風(fēng)日産、北京ベンツ、奇瑞汽車、広汽トヨタ、天津一汽となった。販売目標(biāo)達(dá)成率が70％未満となった主なメーカーは、一汽マツダ、一汽轎車となった。

自動車総合サイト?蓋世汽車網(wǎng)の整理したデータによると、2012年の中國乗用車市場トップ3社の定めた販売目標(biāo)のうち、一汽VWの目標(biāo)が120萬臺と最も低かったが、2011年の販売臺數(shù)より16％増となった。上海GMの目標(biāo)は最多の130萬臺となったが、2011年の実際の販売臺數(shù)よりわずか5.6％増となった。上海VWの2012年の128萬臺の販売目標(biāo)は、2011年の実際の販売臺數(shù)より約10％増となった。同3社のうち、2012年の販売目標(biāo)達(dá)成率が最も高かったのは一汽VWで（110.7％）、2012年の販売臺數(shù)は前年比28.4％増の132萬8900臺に達(dá)した。次は上海GMで（107.1％）、販売臺數(shù)は13.2％増の139萬2700臺に達(dá)した。2013年の販売臺數(shù)について、一汽VWは150萬臺を見込んでいる。この目標(biāo)は、上海GMの145萬臺、上海VWの142萬臺を上回る。

日系合弁會社は釣魚島（日本名：尖閣諸島）問題の影響を受け、2012年に販売目標(biāo)を達(dá)成できなかった。このうち販売目標(biāo)達(dá)成率が最も高かったのは、東風(fēng)ホンダと一汽トヨタだ。東風(fēng)ホンダの2012年の販売臺數(shù)は28萬2200臺となり、目標(biāo)の34萬臺の83.05％となった。一汽トヨタの販売臺數(shù)は49萬5500臺となり、目標(biāo)の60萬臺の82.6％となった。広汽ホンダの販売臺數(shù)は31萬6400臺となり、目標(biāo)の79.1％となった。東風(fēng)日産は100萬臺の販売目標(biāo)を定めていたが、通年で77萬3000臺のみの販売となった。

?中國網(wǎng)日本語版(チャイナネット)?　2013年1月27日