「一帯一路」構想を打ち出してから3年超にわたり、交通運輸部は「共同議論、共同建設、共有」の原則を貫き、既存のシステムとプラットフォームを利用することでコンセンサスと計畫スタンダードのマッチングを進めてきた。アジア太平洋経済社會委員會（ESCAP）交通大臣會合は、?アジア太平洋地域の持続可能な交通相互連結に関する大臣宣言?とその5カ年行動計畫をまとめ、中國－中東歐各國の當局は、中國－中東歐海運協力事務局の設立で合意し、その覚書を締結。中國は、周辺國と中央アジア地域交通発展戦略や大メコン圏地域交通発展戦略、ASEANと関連交通計畫の連攜と技術協力に関する文書を交わした。中國はすでに「一帯一路」周辺國と?上海協力機構メンバー國政府間國際道路輸送利便化協定?や?中國－ASEAN海運協定?など鉄道、道路、海運、航空、郵便など130件超の雙方向?地域輸送協定を結んだ。

具體的には、中國?パキスタン経済回廊「2大」道路とグワダル港、スリランカのコロンボ港?その港灣都市、ハンバントタ港、インドネシアのジャカルタ－バンドン高速鉄道、ケニアのモンバサ－ナイロビ鉄道、ギリシャのピレウス港、中國?瀾滄江－ミャンマー?メコン川國際航路改修工事、中國?ロシアクロスボーダー橋梁などの重大交通インフラプロジェクトの著手、運営開始が相次いでいる。