車両の外には障害者専用のボタンがある。これを押すと、車両は停車時に約50センチの踏み板を出し、プラットフォームと隙間なく連結(jié)する。すべての車両內(nèi)に、障害者3-4人分の専用シートがある。

　車內(nèi)カメラは現(xiàn)地の管理部門と國家安全部門にリアルタイムの監(jiān)視畫面を提供し、乗客の安全を力強く保障する。また車両には新型の事故防止管理システム、リアルタイム制御?交流システム、乗車人數(shù)自動計算システム、リアルタイム監(jiān)視、動畫記録などの機能が搭載されている。うち乗車人數(shù)自動計算システムは、車両上部に赤外線検出器を設(shè)置することで、乗客の流れを監(jiān)視する。精度は99％に達する。

　ボストン地下鉄は1897年に開通した、米國で最も古い地下鉄だ。ボストン地下鉄オレンジ?レッドラインの列車は4両もしくは6両編成で、40年以上も運行されている。この舊式車両と比べ、今回の地下鉄車両は現(xiàn)地乗客の外出の體験を大幅に改善する。マサチューセッツ州交通省は以前、ツイッターアカウントで地下鉄用車両のサンプルを投稿した。多くのネットユーザーはこれを評価し、ボストン地下鉄の早期更新に期待を寄せた。

　マサチューセッツ州交通省は2014年、ボストン地下鉄用車両の國際入札を行った。現(xiàn)地の既存路線の條件により、完成車の重量は34トン內(nèi)とされた。これは最も重要な技術(shù)データであり、多くの世界的に有名な製造メーカーをふるい落とした。審査に審査を重ね、マサチューセッツ州交通省は中車長春軌道客車股份有限公司と、284両の供給契約を結(jié)んだ。