エアバッグの爆発で多くの消費(fèi)者を負(fù)傷させ、多くの自動(dòng)車メーカーによる広範(fàn)囲のリコールを起こし、破産申請(qǐng)を迫られていた日本のタカタ社にこのほど、新たな引き受け手が現(xiàn)れた。

　外國メディアの報(bào)道によると、寧波均勝電子傘下の子會(huì)社「Key Safety Systems Holdings, Inc.」（KSS）は米國ですでに、タカタ買収に関する文書を提出した。取引価格は15億8800萬ドルとされる。

　均勝電子は11日、これに関する合意はまだ交渉段階にあり、取り引きにかかわるすべての合意が署名されて初めて、買収合意は成立すると発表している。

エアバッグ業(yè)務(wù)は分離

　データによると、タカタの「欠陥エアバッグ」によって引き起こされた車両のリコールはこれまでに、世界で1億臺(tái)を超える。このうち中國市場でリコールされた車両は2200萬臺(tái)で、関連する自動(dòng)車メーカーは28社に達(dá)する。リコール実施回?cái)?shù)は100回を超え、かかわる車種も100車種を超える。

　同時(shí)に量が大きすぎることから、多くのメーカーが分割リコールの方式を取っており、タカタの「欠陥エアバッグ」の回収作業(yè)はまだ終わっておらず、リコール作業(yè)は2019年までかかるものと見られる。タカタのある債権者は、リコールの費(fèi)用と多くの訴訟の重い負(fù)擔(dān)にタカタは耐えられなくなっており、同社の負(fù)債は300億ドルを超えている。

　記者の調(diào)べによると、均勝電子は今年6月26日にはすでに、KSSはタカタと資産買収の了解覚書を締結(jié)する方針で、取引総額は15億8800萬ドルに達(dá)すると発表していた。均勝電子は11月4日、同社が國投創(chuàng)新投資管理有限公司と4億ドルを共同出資し、KSSに対する増資を行う予定であることを発表した。この動(dòng)きも、KSSの世界でのM＆Aのために流動(dòng)資金を補(bǔ)充するためのものと見られていた。

　だが注目すべきなのは、6月26日の発表によれば、今回雙方が達(dá)成した買収の意向は、タカタの硝酸アンモニウムガス発生器業(yè)務(wù)（「PSAN業(yè)務(wù)」）以外の資産を?qū)澫螭趣筏皮い郡趣いΔ长趣馈￥膜蓼辚骏郡巍盖逢垾ēⅴ啸氓啊工伍v連業(yè)務(wù)は排除されている。

市場シェア拡大ねらう

　あるアナリストが記者に指摘したところによると、タカタの自動(dòng)車産業(yè)での地位を考えれば同社が消失することはなく、均勝電子はそのブランドと生産能力を評(píng)価して買収を決めた。買収の終了後に特許と技術(shù)を移転して得られる価値は、買収での支出をはるかに上回るものとなる。

　乗用車連合會(huì)の崔東樹事務(wù)局長は、中國企業(yè)が海外に展開できるということは、良好な発展傾向を示すものだと指摘する。崔事務(wù)局長の見るところ、「16億ドルで日本企業(yè)を買収できるなら割に合う」。均勝電子は、今後の運(yùn)営においては、タカタのエアバッグ業(yè)務(wù)のリスクとの有效な隔離を確保すると強(qiáng)調(diào)している。

だがあるアナリストが匿名で『証券日?qǐng)?bào)』記者に語ったところによると、グローバル企業(yè)を引き継ぎ運(yùn)営することは、想像されるような簡単なものではない。まずタカタは多くの國で業(yè)務(wù)を行っており、取引の交渉過程は非常に複雑なものとなる。さらに新會(huì)社は新たな法人であるため、タカタのリコール問題での債務(wù)を引き受けることはないが、買収の終了後、リコール事件がもたらしたマイナス影響をいかに打ち消すかは、KSSと均勝電子にとってすぐにでも解決しなければならない難題となる。

　「中國網(wǎng)日本語版（チャイナネット）」　2017年11月14

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